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三臂鑿巖臺車助力一公司玉磨鐵路建設

???時間:2019-08-08?【字體:

玉磨鐵路作為國家“一帶一路”重要支線,處于泛亞鐵路中段,直接關系國家的重大政治、經濟、文化戰略部署。中國鐵建中鐵十五局集團一公司承建的玉磨鐵路站前20標線下施工任務,線路總長21.6公里,其中勐臘隧道全長13018米,是玉磨鐵路線上的重點工程,施工中面臨著圍巖變化快,軟弱圍巖居多,隧道長度、技術難度大等多重挑戰。為加強對勐臘隧道施工安全、人員健康和環境的管控,公司為玉磨鐵路項目引進了三臂鑿巖臺車,大幅降低了工人的安全風險和勞動強度,對粉塵等施工環境的改善卓有成效。

引進臺車,探索機械化施工新模式

近年來,隨著人口紅利的慢慢削弱,人力成本的大幅上漲,從事開挖的炮工成為各家施工單位爭搶的“香餑餑”。為適應時代發展的需要,探索隧道專業化、機械化施工的新模式,積極響應玉磨鐵路高度機械化配置工區的要求,2018年3月公司為玉磨項目隧道施工添“新丁”,組建了隧道大機施工班組,配備了國內最先進的三臂掘進鑿巖臺車等設備,負責勐臘隧道1#斜井大里程開挖任務。

隧道大機施工班組作為全公司第一個使用三臂鑿巖臺車作業的班組,三臂鑿巖臺車首次接觸讓大家感到陌生,但是他們表現出不怕困難、勇敢頑強的精神,這支關鍵時刻沖鋒在前,敢打硬仗、能打勝仗的隊伍,下定決心要啃下這塊“硬骨頭”,通過廠家培訓、現場指導,最終形成了一股攻堅克難的堅實力量,在短短的6個月內,完全掌握了鑿巖臺車的使用及維護,施工速度大幅提高,受到了業主、指揮部的高度贊揚。

低調奢華,盡顯“高端大器”之風

這臺全電腦鑿巖臺車依托智能化數據采集與控制系統,實現整機在隧道內精確定位與多臂同步姿態調整,一鍵啟動,多鉆臂自動工作等功能。鑿巖機以鉆孔規劃圖設計的鉆孔位置、大小、深度、角度等參數為輸入,通過計算機目標路徑規劃與控制系統完成自動找點和高精度自動鉆孔作業。也就是說這臺設備完全智能化,無需人工測量隧道周邊輪廓和炮孔位置,可縮短90%以上的施工準備時間;開挖斷面布孔圖中每個孔的位置、角度、鉆孔數量和移動順序、方向燈均由車載電腦按預先優化的方案自動進行,所有鉆孔的定位開孔和鉆進循環完全由電腦自動完成,鉆孔效率高,對于中、硬巖每分鐘1.5m,三臂鑿巖臺車鉆進單孔時間約為2min,而人工成孔約為10min/孔;全電腦鑿巖臺車通過控制超欠挖,節約物料成本50%以上;隧道實際開挖截面輪廓與隧道設計開挖輪廓線一致程度高,隧道截面輪廓成型效果好;輕輕松松幾個按鍵,就可以享受這臺千萬級“豪車”的操控快感,就能靈活自如的操控這個龐然大物,是低調奢華有內涵。

先進技術,保證安全高效作業

在安全方面,人工開挖時,操作工人距離掌子面較近,直接暴露在初支后的巖體下,掌子面圍巖及以挖的巖體受到震動容易發生掉塊、塌方等現象,作業工人安全性差。而機械施工操作人員在操作平臺上進行作業,距掌子面較遠,極大地增加了操作人員安全系數。另一方面人工開挖掌子面需要至少14把風槍,配備不少于16名作業人員,三臂鑿巖臺車鉆進過程中,掌子面工作人員為1名觀察員+3名司鉆工,受風險人數大大降低。質量方面,人工開挖受工人技術水平及勞動強度限制,周邊眼間距經常出現超出爆破設計,外插角度也會由于作業工人責任心問題出現外插角過大,影響爆破效果。三臂鑿巖臺車打孔作業時,采用機械臂定位,開孔位置準確,鉆孔間距全部在爆破設計要求范圍內,外插角用機械臂控制,標準統一,相同進尺情況下,三臂鑿巖臺車開挖效果好于人工開挖。作業環境方面,人工開挖采用空壓機風動提供動力,作業時排出的是濕霧狀廢氣,空氣質量差。通常采用的YT-28風槍重量28 kg,作業工人勞動強度大,風槍噪音大,作業環境也較臟。三臂鑿巖臺車采用封閉式油路系統,空氣較清新,污染少,為施工人員提供了一個良好的作業環境。

與傳統的人工鉆爆相比,使用鑿巖臺車施工,在提高效率、減少用工、改善環境、控制超欠挖和施工安全等方面均展現出顯著優勢,相信有三臂鑿巖臺車的幫助,玉磨鐵路的建設一定會“又快又好”。

(中國鐵建中鐵十五局集團一公司玉磨鐵路項目  李鵬 周媛

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中鐵十五局集團有限公司前身是中國人民解放軍鐵道兵第五、六師合編后的第五師,1984年1月奉國務院、中央軍委命令集體轉業并...[詳細]
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